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高雄市客家族群的移民史

轉貼自流浪教師的歷史館 http://mypaper.pchome.com.tw/news/w2308955 高雄市客家族群的移民史 因為縱貫鐵路的興建與高雄港的發展,直到20世紀才飛躍成長的高雄市,是個不折不扣的移民都市,除了少部份在20世紀前就來到高雄市定居的住民,絕大多數居民,都是從全台其他城市移民而來,當然,客家族群也不例外。 清初隨著移民潮來到台灣的客家族群,經過先民的移墾,大致上以桃竹苗、中縣、屏東平原為其主要聚居區。在清代,客家族群在高雄市的發展是如何呢?基本上,高雄市當時還只是個海邊小漁港,高雄區域較繁榮的地區是在鳳山縣城曾經所在的舊城(今左營)與新城(今鳳山),而這兩個地區都出現過客家人信仰中心的「三山國王」廟,可見客家人對這兩地的開發都曾有貢獻 。除此之外,在今日的鹽埕、右昌地區,也有「三山國王」廟的出現,可見清代高雄,雖然不是客家族群主要群聚區,但在開發史上,客家先民仍未缺席。 客家移民到高雄市 客家移民的大量進入高雄市,與高雄市來自其他地區的移民相同,都是在高雄港成為南部最大港口,以及1908年縱貫鐵路全線開通後,因為工作機會增多,以及有良好交通工具,離鄉背景來到起飛中的高雄市,尋找工作的機會。 換句話說,自從客家先民在清代從大陸移民到台灣後,原本分佈在台灣北部、中部、南部的客家人,在20世紀,又因為經濟關係,再度離鄉背景,來到起飛中的高雄市,與其他族群的民眾,共同打造了高雄市今日的風貌。 來到高雄市的客家族群,從其「原居地」來看:主要是北部的桃竹苗、中部的東勢,以及南部的美濃、屏東等三地,也被稱為「北客」、「中客」及「南客」。他們移入的時間,大致以北客最早,在日治初期就大舉遷移至高雄市;其次是中客,在日治中葉;最後則是南客,多集中在日治後期,甚至是戰後 。以下我們就按照來高先後的順序,以「北客」、「中客」、「南客」依序簡介。 開拓三民區的北客 北客的原居地:台灣北部桃園、新竹、苗栗等地,是個土地貧瘠、耕種較難獲利的地區,因此在日治政府大舉建設高雄市,產生許多就業機會後,自然就吸引了大批當地民眾,來到高雄市討生活,而在1908年,從基隆到打狗的縱貫鐵路全線通車後,更方便其大舉遷移。 這些來到高雄市的北客,主要是從事佃農的工作,並且與當時高雄市最具勢力的陳中和息息相關,這些人多半都是陳中和所聘雇的佃農。在當時,積極參與高雄市開發建設的陳中和,其「新興製糖株式會社」業務興隆,四處開墾土地,種植甘蔗,當時其所積極開發的,就是本館、赤山、灣仔內一帶的「甘蔗原料區」。 而在此時,桃、竹、苗一帶的客家族群,因為北部的採樟製腦業開始沒落,謀生不易,於是聽到高雄市有工作機會,就紛紛南下,成為陳中和家族的佃農。也因此,北客就聚集在其耕作區,今日的三民區一直到高雄縣鳥松的區域,也使得三民區成為高雄市的客家族群居住最多的地區。 這些離鄉背景來到高雄市的北客們,不但聚居在一起,互相照顧,同時還帶來了故鄉的地方神祇,也因此,原來是北台灣客家聚落才有的「義民廟」,也在高雄市出現,每年也舉辦盛大的祭典,與北台灣相互輝映,更成為高雄市客家族群的代表廟宇。 這些北客佃農,除了對高雄市開發有所貢獻外,也稱得上是台灣農民運動的始祖。1925年(大正14年),「陳中和物產株式會社」催告鳳山部份的農田,要作為新興製糖的自營農場。來自苗栗的客家人黃石順認為此舉會危及佃農生計,加以反對,並組成「鳳山小作組合」,以維護佃農的耕作權,而大部分參加的成員,都是五塊厝到鳥松一帶的北客佃農,這也體現了客家人團結保衛家園的一面。 主掌高市交通、木業的中客 不同於農民為主的北客,來到高雄市的東勢中客,多半都是教育程度較高的知識分子及中產階級,更特別的是,這些客家移民來到高雄市後經營的行業,是很特殊的交通運輸業及木材業,今天的高雄客運,以及許多木材業,都是由中客所經營。 高雄市的中客是以台中縣東勢縣的移民為主,東勢從清代開始,就是樟腦與木材的集散中心,因此當地客家民眾,雖然飽受原住民以及其他漢人的侵逼,但仍累積相當的財富,能夠送其子弟受教育,也具有其他客家人較少的商業頭腦。但如同北客,採樟行業在日治前期沒落後,東勢的客家人也需要另找出路,正在急速成長的高雄市,就成了他們最好的目標。 從日治時期飛躍成長的高雄市,市區由原來的旗津、哈馬星,一步步的向外擴展,人口增加、行政區域擴大,甚至鄰近的高雄縣城鎮,也與高雄市開展互動,在此情形下,大眾運輸系統的發展,相當迫切需要,東勢的客家民眾,用其精準的眼光,看到了這一點,於是南下到高雄市發展交通運輸業,成立了日後高雄區域最重要的「高雄客運」。 1919年(大正8年),高雄客運公司首任董事長張德榮先生,離開原來在東勢角公學校的教職,南下高雄、鳳山,成立「高旗自動車株式會社」,此外,如「高雄乘合自動車合資會社」也是由東勢人創建。1941年(昭和16年),「高旗自動車株式會社」與當地其他八家自動車株式會社,合組成「高雄乘合自動車株式會社」,也就是現在的「高雄客運」前身,目前的高雄客運在良好的經營下,行駛路線擴及台南、高雄、屏東,成為南台灣最重要的客運公司。 除了客運外,高雄市在那個飛躍的年代,因為市區不停更新,四處都在大興土木,以及後期因美軍轟炸,市區重建,都需要許多的木材,這正是東勢客家居民在「原鄉」所拿手的事業,到此當然不會放棄,於是市區內許多木材業都是由東勢客籍移民所經營,例如高雄客運的張德榮家族,在高雄客運外,同時也成立「東亞企業木材行」,此外如茂源木材行、東雄木材行、東隆木材行、東海木材行、合昌木材行、森隆木材行、台雄木材行、廣隆木材行、東高木材行、德記木材行,也是由東勢客家人所經營。 在企業之外,教育也是東勢客籍所相當重視的,張德榮家族第三個著名的企業,就是在1971年(民國60年)成立的「高旗高級工業職業學校」,也說明東勢具有傳統客家的文風。也因為東勢子弟的教育程度良好,民國60年代的十大建設,在高雄市的中船、中鋼,也吸引了許多具有技術的東勢客籍人士南下,成為東勢客籍新一代到達高雄市的移民。 耕讀傳家的南客 從地理上來看,以屏東「六堆」為主的南客,不需要像北客或是中客,渡過千山萬里才來到高雄市,只要渡過高屏溪,就可以到達高雄市。不過也正因為如此,六堆客人來到高雄市工作,多以「寄居」心態視之,並不像北客或中客,在此落地生根。 另一個原因,可能與「六堆」的生活環境有關。屏東平原的富庶,並不像桃竹苗及東勢的山脊環繞、耕作困難,因此在「六堆」,仍然維持著傳統漢人的「耕讀傳家」精神。所以當日治時期,同樣以務農為主的北客,因困苦移居高雄時,並沒有太多的南客也遷移至隔鄰的高雄市;當具有商業眼光的東勢中客,看出高雄市經濟發展的潛力時,沒有太多商業傳統的南客自然也興趣缺缺,南客的移民,則與「耕讀」有較大的關係。 客家是個相當重視教育的族群,這當然是沿襲古代中國「務農—科舉—入仕」的路徑,到了現代,務農的財富累積較慢,但讀書的習慣未改,因此有許多子弟就讀於公費的師範學院,畢業後從事教職,在尋找教職的過程中,往往會離開原居地,前往新的地方。 而人口急速成長的高雄市,就學人數及學校也大肆擴張,空缺也不少。於是許多六堆的子弟,就分派到高雄縣市任教,甚至有許多校長也來自於六堆客家,這也是六堆客家在此的特色。除此之外,戰後的「公職考試」,其實也符合「耕讀」的習性,因此在公務機關中,也常常看的到南客的身影。 除了教育事業外,高雄市擴建期間所需的大量人力,也需依賴六堆客家。從日治時期的高雄築港、屏東線的鐵路興建,戰後的「前鎮加工區」、「楠梓加工區」,以及中鋼、中船,都吸引了許多的六堆客家人來到高雄市。不過也由於他們與原居地相隔太近,往往只在高雄市租屋而居,到了週末假日,還是回到屏東老家,使得南客雖然是高雄市客家族群人數最多的一群,但影響力卻遠遠不如北客 。 高市客家人分佈區及現況 根據高市研考會在2000年所做的調查,其估計客家人佔高雄市人口約14.41%,以目前150萬的人口看來,在高雄市的客家人約有20多萬,是構成高雄市相當重要的族群。 這些人口多半是在近10年到40年間來到高雄市,也說明了,居住在高雄市的客家人,大都是因為戰後高雄市提供的多樣性工作而來,不管是中鋼、中船,或是公教,都與客家人傳統的「農業」有很大的差距。根據研考會同樣的調查,客家人在高雄市從事農業者僅剩1%,其他較多的職業則是工業22.59%、商業20.92%、公教16.42%,其中最有趣的是,不擅商業的客家人,在高市也有大量人從事,並有不錯的成績,由此可見高雄市的客家人,已經與「原鄉」有許多的不同,形成新「高雄人」的一員。 另外沒有出現在該統計表上的,就是在政治上,高雄市客家人也表現的相當活躍,不論在客家人大本營的三民區,誕生了本屆的高雄市議長黃啟川,在高市南區,南客較多聚集的區域,也有新當選的立法委員羅志明。這也使得每次選戰開始,客家票源都成為兵家必爭之地。 就居住區域而言,三民區繼承北客當初的聚落,還是高雄市客家人最多居住的區域,佔41.25%,其次是苓雅(21.43%)、前鎮(15.32%)、楠梓(15.17%)、新興(6.83%)。這四個區域,前鎮、楠梓是工業區,苓雅、新興是文教商業區,正符合了客家族群在高市從事的行業別 。 而從種種看來,雖然其他區域的客家居民人數也不少,但承襲北客聚落的三民區,仍然是最能代表高雄市的區域,也因此,高雄市政府也在三民區設立了客家文物館,象徵對客家族群的重視,接著又成立了客家委員會,以及在高雄電台中開闢客語節目,都說明對共同創建高雄市的客家族群的尊重,也展現新時代的多元文化。 綜而言之,經過「二度移民」來到高雄市的客家人,雖然仍保有原鄉的「義民廟」信仰,三民區的客家聚落型態依然存在。但從種種面相來看,在高雄市的工商業型態下,來此的客家人也「本土化」,從事商業的客家人比例大幅提昇,甚至還出現了高雄客運、高雄牛奶大王、尖美建設等成功的企業,這也是高雄市客家人與其他地區最大的不同。在邁入21世紀後,這批居住在高雄市的「新客家人」,將與其他族群,不分你我,共同讓高雄市成為一個更美好、更繁榮的國際大都市。 客家人的商業代表—牛奶大王 提起高雄市代表性的食物,很多人都會想起發源於高雄的木瓜牛奶,以及舉目可見的高雄牛奶大王。但很少人知道,創建高雄牛奶大王的,就是移民來到高雄市的客籍人士。 高雄牛奶大王的老闆鍾文梁,自小因為家中窮困,從苗栗搬到台中,他在中學畢業後也離開家庭到台中車站前幫人洗車、開計程車,在開計程車的過程,他發現台灣的飲食業並不發達,許多外國人的客人都抱怨沒有好地方可以喝冷飲,於是他默記在心,存了一筆錢後,就來到當時還不很繁榮的高雄市,在五福路上開了第一家冷飲店—高雄牛奶大王。 由於鍾文梁堅持只賣木瓜牛奶,售價又比路邊攤高,剛開店的第一年,幾乎是門可羅雀,還好第二年,華王飯店開幕,來到高雄市的外國人都會住宿於此,並順道到窗明几淨的高雄木瓜牛奶大王喝杯木瓜牛奶,從此,木瓜牛奶大王,就成為高雄市最具代表的連鎖飲食店 。 參考書目 施正峰、林慶宏、簡炯仁、鍾榮富,《高雄市客家族群史研究》(高雄市:高雄市政府研考會,2000年)。 邱彥貴、吳中杰著,《台灣客家地圖》(台北:貓頭鷹,2001年)。 簡炯仁,《高雄縣的開發與族群關係》(高雄縣:高雄縣立文化中心,1998年)
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